Наружная реклама в Перми

Месяц размещения начинается с 21 600 ₽, типичный адрес каталога выходит около 130 000 ₽. Цену видно в карточке стороны рядом с фотографией и адресом, поэтому список можно собрать сразу под бюджет.

Сравнивать есть с чем: по данным администрации, рынок наружной рекламы Перми существует более пятнадцати лет, и на нём работает порядка десяти крупных операторов. Соседние стороны на одной магистрали часто принадлежат разным операторам, а в каталоге собраны в одном списке.

Рекламных сторон в каталоге — 2 167, адресов под ними — 654, собственников — 8. У каждой стороны есть фотография и точный адрес, цены видно прямо в каталоге, а занятость мы проверяем у владельцев конструкций.

Законность конкретной конструкции в Перми проверяется по открытым данным: город выкладывает реестр конструкций, на установку которых выданы разрешения, и отдельный реестр тех, на которые заключены договоры. Обе выгрузки лежат в разделе «Реклама» на сайте администрации.

Форматов в каталоге — 6, больше всего сторон у формата Билборды — их 1 156.

В Перми вид конструкции определяет не только то, как выглядит поверхность. Предельный срок договора на установку и эксплуатацию задан отдельно для каждого вида, и задан он не городом, а краем — постановлением Правительства Пермского края от 9 марта 2013 года № 1190-п. Поэтому у оператора под разными видами конструкций разный запас по сроку, и перед длинной кампанией это стоит уточнить заранее.

Адреса каталога разложены по 7 из семи районов города. Устав называет районы внутригородскими единицами, а не отдельными муниципалитетами (статья 4), и устроены они очень по-разному:

• Ленинский — исторический и деловой центр: краевые Законодательное Собрание и правительство, городская Дума, эспланада, театр оперы и балета;
• Дзержинский — «ворота города» по формулировке районной администрации: здесь вокзал Пермь-II и речной порт;
• Индустриальный — Балатово вдоль шоссе Космонавтов, нефтепереработка и печатная фабрика Гознака;
• Свердловский и Мотовилихинский выросли при заводах, Кировский — вокруг Закамска;
• Орджоникидзевский лежит на обоих берегах Камы и занимает 178,5 км², 22 % территории города.

Наибольшее число конструкций администрация называет в Дзержинском, Индустриальном, Ленинском, Мотовилихинском и Свердловском районах — списком по алфавиту, без ранжирования.

Да — выберите точку притяжения на карте, и в списке останутся только её адреса. Официальные источники называют главными узлами:

• вокзал Пермь-II в Дзержинском районе — порядка 9,5 млн пассажиров за 2025 год;
• аэропорт «Пермь» (Большое Савино) в 19 км от центра — 2 004 861 пассажир за 2025 год;
• Речной вокзал и станцию Пермь-I в Ленинском районе; вокзал открыт после реконструкции в 2025 году;
• Завод Шпагина, куда в феврале 2026 года переехала художественная галерея;
• эспланаду и Сад имени 250-летия Перми — площадки массовых событий.

Цифровых поверхностей в каталоге — 92 из 2 167. Экран берут, когда макет должен меняться по ходу кампании — под события, распродажи и время суток; печатная поверхность весь срок занята одним макетом.

Выбор в Перми ограничен не только вкусом: экран ставят там, где городская схема размещения допускает на этом месте именно такой вид конструкции, а не всюду, где есть щит. Поэтому цифру под конкретный маршрут подбирают из того, что уже установлено.

Место и вид конструкции определяет схема размещения — карта, утверждённая постановлением администрации города от 1 августа 2024 года № 622. Для каждого места она перечисляет типы и виды конструкций, установка которых там допускается, поэтому перенести понравившийся формат на любой адрес нельзя.

Одно исключение администрация проговаривает прямо: на зданиях и ином недвижимом имуществе в собственности граждан и компаний места определяет не схема, а собственник. Конструкция без разрешения подлежит демонтажу по предписанию города.

Пермь вытянута вдоль Камы, и Генеральный план так же делит улицы: продольные идут вдоль реки, радиальные — перпендикулярно ей. Адресную программу здесь собирают вдоль камской оси и по районам, а не вокруг одного центра — тем более что город сам называет слабостями низкую плотность проживания и разрозненность застройки.

Берега связывают Коммунальный мост в створе центра, Красавинский мост и дорога по плотине Камской ГЭС; на двух последних замыкается городская кольцевая. Строится ещё один переход длиной 899 метров — он должен разгрузить существующие мосты и дать связь с правобережной «Камской долиной». Городской транспорт при этом весь наземный: автобус, трамвай и троллейбус.

Да. Для жилых комплексов есть отдельная страница: задачи застройщика и форматы под каждую, щиты по городам на карте с ценами по прайсу и медиаплан по адресу объекта — реклама для застройщиков.